GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#aa0000; color:#FFFFFF;">EMD SD40-2

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">UP 3741 in <a href="Parsons_(Kansas)" title="Parsons (Kansas)">Parsons</a> (Mai 2007)</div>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>4175

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td><a href="Electro-Motive_Diesel" class="mw-redirect" title="Electro-Motive Diesel">Electro-Motive Division</a>, General Motors Diesel, <a href="Macosa" class="mw-redirect" title="Macosa">Material y Construcciones S.A.</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>1972–1989

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsformel</a>:

</td>

<td>Co’Co’

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1435 mm (<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge über Kupplung:

</td>

<td>20 980 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe:

</td>

<td>4753 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

<td>3127 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Drehgestellachsstand:

</td>

<td>4140 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Gesamtradstand:

</td>

<td>13 259 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstmasse:

</td>

<td>166,92 t

</td></tr>

<tr>

<td>Reibungsmasse:

</td>

<td>166,92 t

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

<td>105 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Installierte Leistung:

</td>

<td>2237 kW

</td></tr>

<tr>

<td>Anfahrzugkraft:

</td>

<td>512 kN

</td></tr>

<tr>

<td>Dauerzugkraft:

</td>

<td>365 kN bei 18 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Leistungskennziffer:

</td>

<td>13,4 kW/t

</td></tr>

<tr>

<td>Treibraddurchmesser:

</td>

<td>1016 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Motorentyp:

</td>

<td>EMD 16-645E3

</td></tr>

<tr>

<td>Motorbauart:

</td>

<td>1 × <a href="Sechzehnzylindermotor" title="Sechzehnzylindermotor">Sechzehnzylinder</a>-<a href="V-Motor" title="V-Motor">V</a>-<a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotor</a> mit <a href="Turbolader" title="Turbolader">Abgasturbolader</a>,<br><a href="Zweitakt-Dieselmotor" title="Zweitakt-Dieselmotor">2-Takt</a>, <a href="K%C3%BChlung_(Verbrennungsmotor)#Flüssigkeitskühlung" title="Kühlung (Verbrennungsmotor)">wassergekühlt</a>,<br>169,1 l <a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Leistungsübertragung:

</td>

<td><a href="Dieselelektrischer_Antrieb" title="Dieselelektrischer Antrieb">elektrisch</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Tankinhalt:

</td>

<td>12,11–15,14 m³

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Fahrmotoren:

</td>

<td>6

</td></tr>

<tr>

<td><a href="%C3%9Cbersetzung_(Technik)" title="Übersetzung (Technik)">Übersetzungsverhältnis</a>:

</td>

<td>4,133 : 1

</td></tr>

<tr>

<td>Lokbremse:

</td>

<td><a href="Direkte_Bremse" class="mw-redirect" title="Direkte Bremse">Druckluftbremse</a>, <a href="Widerstandsbremse" title="Widerstandsbremse">Widerstandsbremse</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Zugbremse:

</td>

<td><a href="Indirekte_Bremse" title="Indirekte Bremse">Druckluftbremse</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Steuerung:

</td>

<td><a href="Vielfachsteuerung" title="Vielfachsteuerung">Mehrfachtraktions-steuerung</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Kupplungstyp:

</td>

<td><a href="Janney-Kupplung" title="Janney-Kupplung">Janney</a>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die <b>SD40-2</b> ist eine Baureihe <a href="Achse_(Technik)" class="mw-redirect" title="Achse (Technik)">sechsachsiger</a> <a href="Dieselelektrischer_Antrieb" title="Dieselelektrischer Antrieb">dieselelektrischer</a> <a href="Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotiven</a> des <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">US-amerikanischen</a> Lokomotivherstellers <a href="Electro-Motive_Diesel" class="mw-redirect" title="Electro-Motive Diesel">General Motors Electro-Motive Division</a> (EMD).

</p><p>Insgesamt wurden 3949 <a href="Maschine" title="Maschine">Maschinen</a> dieser <a href="Baureihe" title="Baureihe">Baureihe</a> hergestellt. Damit zählt die SD40-2 zu den meistgebauten <a href="Diesellokomotive" title="Diesellokomotive">Diesellokomotiven</a> der Welt. Aus dieser Baureihe wurde die <a href="British_Rail" title="British Rail">British Rail</a> <a href="EMD_JT26CW-SS" title="EMD JT26CW-SS">Class 59</a> abgeleitet.

Offizielles Ende der Produktion war 1986, jedoch wurden 1988 und 1989 noch 25 aus der SD40-2 abgeleitete Maschinen an die <a href="Canadian_Pacific_Railway" title="Canadian Pacific Railway">CP-Rail</a> mit breitem (Sicherheits-)<a href="F%C3%BChrerhaus" title="Führerhaus">Führerhaus</a> und geschlossenem <a href="Fahrzeug" title="Fahrzeug">Fahrzeug</a>-<a href="Karosserie" title="Karosserie">Aufbau</a> als SD40-2F geliefert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung">Entwicklung</h2></div>

<p>Die SD40-2 ist eine Weiterentwicklung der Baureihe <a href="EMD_SD40" title="EMD SD40">EMD SD40</a>. Hierbei setzte sich bei EMD erstmals ein modularer Aufbau der Komponenten durch. EMD bot die <i>Dash 2</i>-Modelle (englisch für „Strich 2“) analog zum Vorgänger in drei Leistungsklassen an. Neben der EMD SD40-2 (3000 hp, 2200 kW) wurden eine schwächere (<a href="EMD_SD38-2" title="EMD SD38-2">EMD SD38-2</a>, 2000 hp, 1490 kW) und eine stärkere (EMD SD45-2, 3600 hp, 2650 kW) Schwesterbaureihe entwickelt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion">Konstruktion</h2></div>

<p>Wie bereits bei der Lokomotivfamilie EMD SD38, <a href="EMD_SD40" title="EMD SD40">EMD SD40</a> und <a href="EMD_SD45" title="EMD SD45">EMD SD45</a> sind alle drei Baureihen auf einem identischen <a href="Fahrgestell" title="Fahrgestell">Rahmen</a> aufgebaut. Hierdurch waren die drei Baureihen gleich lang. Im Vergleich zu den Vorgängerbaureihen ist dieser jedoch um 0,91 <a href="Meter" title="Meter">Meter</a> verlängert. Hingegen wuchs der lange Aufbau nur um 0,41 Meter, wodurch sich ein großer Überhang des Lokomotivrahmens ergab. In allen Dash 2-Baureihen wurden neuentwickelte <a href="Drehgestell" title="Drehgestell">Drehgestelle</a> eingebaut, welche – nach Angaben des Herstellers – im Vergleich zu den Vorgängern höhere Zugkraft liefern.

Die SD38-2 und SD40-2 benutzen denselben <a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotor</a>-Typ EMD 16-645E3. Die Typbezeichnung EMD 645 bedeutet, dass der <a href="Motor" title="Motor">Motor</a> einen <a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a> pro <a href="Zylinder_(Technik)" title="Zylinder (Technik)">Zylinder</a> von 645 Kubikzoll hatte. Die Maschinen der Baureihen SD40-2 und SD38-2 besaßen <a href="Sechzehnzylindermotor" title="Sechzehnzylindermotor">16-Zylindermotoren</a>. Der Motor der SD45 hingegen besitzt 20 Zylinder. Wegen der längeren <a href="Kurbelwelle" title="Kurbelwelle">Kurbelwelle</a> beim 20-Zylinder-Motor der SD45 bzw. SD45-2 kam es immer wieder zu mechanischen Problemen, so dass bei späteren Umbauten zahlreiche Lokomotiven dieser Typen auf den schwächeren, aber zuverlässigeren 16-Zylinder-Motor umgerüstet wurden.

</p><p>Im Gegensatz zur SD38-2 ist der Motor der SD40-2 <a href="Turbolader" title="Turbolader">aufgeladen</a>, um eine höhere Leistung zu erzielen.

</p><p>Augenfälligstes Unterscheidungsmerkmal der SD40-2 im Vergleich zur SD38-2 ist die Anzahl der Dachlüfter am Ende des Fahrzeuges. Während die SD38-2 nur zwei Lüfter benötigt, wurde die SD40-2 mit drei Lüftern ausgestattet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Erstbesteller">Erstbesteller</h2></div>

<p>Die folgende Liste enthält alle <a href="Eisenbahnunternehmen" title="Eisenbahnunternehmen">Bahngesellschaften</a>, die SD40-2 erstmals in Dienst stellten. Durch <a href="Fusion_(Wirtschaft)" title="Fusion (Wirtschaft)">Unternehmenszusammenschlüsse</a> wechselten teilweise die Besitzer der Maschinen.

</p>

<th>Gesellschaft

</th>

<th>bestellte Maschinen

</th>

<th>Nummerierung (gesellschaftsintern)

</th>

<th>Bemerkungen

</th></tr>

<tr>

<th colspan="4"><a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">US-amerikanische</a> Bahnen

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Atchison%2C_Topeka_and_Santa_Fe_Railway" title="Atchison, Topeka and Santa Fe Railway">Atchison, Topeka and Santa Fe Railway</a>

</td>

<td>187

</td>

<td>5020–5192, 5200–5213

</td>

<td>Größtenteils von <a href="BNSF_Railway" title="BNSF Railway">BNSF</a> übernommen

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Burlington_Northern_Railroad" title="Burlington Northern Railroad">Burlington Northern Railroad</a>

</td>

<td>779

</td>

<td>900–925, 930–961, 980, 996, 6325–6385, 6700–6799, 6824–6836, 6917–6928, 7000–7291, 7832–7940, 8000–8181

</td>

<td>Größtenteils von <a href="BNSF_Railway" title="BNSF Railway">BNSF</a> übernommen

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Baltimore_and_Ohio_Railroad" title="Baltimore and Ohio Railroad">Baltimore and Ohio Railroad</a>

</td>

<td>20

</td>

<td>7600–7619

</td>

<td>Heute bei <a href="CSX_Transportation" title="CSX Transportation">CSX Transportation</a><br>(siehe Bild)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Chicago_and_North_Western_Railway" class="mw-redirect" title="Chicago and North Western Railway">Chicago and North Western Railway</a>

</td>

<td>135

</td>

<td>6801–6935

</td>

<td>Heute <a href="Union_Pacific_Railroad" title="Union Pacific Railroad">Union Pacific Railroad</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Conrail" title="Conrail">Conrail</a>

</td>

<td>167

</td>

<td>6358–6524

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Clinchfield Railroad

</td>

<td>5

</td>

<td>8127–8132

</td>

<td>Heute bei <a href="CSX_Transportation" title="CSX Transportation">CSX Transportation</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Illinois_Central_Railroad" title="Illinois Central Railroad">Illinois Central Gulf Railroad</a>

</td>

<td>4

</td>

<td>6030–6033

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Kennecott Utah Copper Corporation

</td>

<td>7

</td>

<td>101–107

</td>

<td>Im Oktober 1986 an BC Rail verkauft

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Kansas_City_Southern" title="Kansas City Southern">Kansas City Southern Railway</a>

</td>

<td>46

</td>

<td>647–692

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Louisville_and_Nashville_Railroad" title="Louisville and Nashville Railroad">Louisville and Nashville Railroad</a>

</td>

<td>191

</td>

<td>1259–1278, 3554–3612, 8000–8039, 8067–8086, 8095–8126, 8133–8162

</td>

<td>Heute bei <a href="CSX_Transportation" title="CSX Transportation">CSX Transportation</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Chicago%2C_Milwaukee%2C_St._Paul_and_Pacific_Railroad" title="Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad">Milwaukee Road</a>

</td>

<td>90

</td>

<td>21–30, 171–209, 3000–3040

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Missouri-Kansas-Texas_Railroad" title="Missouri-Kansas-Texas Railroad">Missouri-Kansas-Texas Railroad</a>

</td>

<td>37

</td>

<td>600–636

</td>

<td>Heute bei <a href="Union_Pacific_Railroad" title="Union Pacific Railroad">Union Pacific Railroad</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Missouri_Pacific_Railroad" title="Missouri Pacific Railroad">Missouri Pacific Railroad</a>

</td>

<td>306

</td>

<td>790–838, 3139–3321, 6020–6073

</td>

<td>Heute bei <a href="Union_Pacific_Railroad" title="Union Pacific Railroad">Union Pacific Railroad</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Norfolk_and_Western_Railway" title="Norfolk and Western Railway">Norfolk and Western Railway</a>

</td>

<td>162

</td>

<td>1625–1652, 6073–6207

</td>

<td>hohe Vorbauten

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Oneida_and_Western_Transportation" title="Oneida and Western Transportation">Oneida & Western Transportation</a>

</td>

<td>8

</td>

<td>9950–9957

</td>

<td>Im Mai 1987 an BC Rail verkauft

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Chicago%2C_Rock_Island_and_Pacific_Railroad" title="Chicago, Rock Island and Pacific Railroad">Chicago, Rock Island and Pacific Railroad</a>

</td>

<td>10

</td>

<td>4790–4799

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Seaboard_Coast_Line_Railroad" title="Seaboard Coast Line Railroad">Seaboard Coast Line Railroad</a>

</td>

<td>54

</td>

<td>8040–8066, 8087–8094, 8133–8161

</td>

<td>Heute bei <a href="CSX_Transportation" title="CSX Transportation">CSX Transportation</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="St._Louis_%E2%80%93_San_Francisco_Railway" class="mw-redirect" title="St. Louis – San Francisco Railway">St. Louis-San Francisco Railway</a>

</td>

<td>8

</td>

<td>950-957

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Minneapolis%2C_St._Paul_and_Sault_Ste._Marie_Railway" class="mw-redirect" title="Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railway">Soo Line Railroad</a>

</td>

<td>57

</td>

<td>757–789, 6600–6623

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Southern_Railway_(Vereinigte_Staaten)" title="Southern Railway (Vereinigte Staaten)">Southern Railway</a>

</td>

<td>128

</td>

<td>3201–3328

</td>

<td>hohe Vorbauten, Heute bei <a href="Norfolk_Southern_Railway_(1990)" class="mw-redirect" title="Norfolk Southern Railway (1990)">Norfolk Southern Railway</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Union_Pacific_Railroad" title="Union Pacific Railroad">Union Pacific Railroad</a>

</td>

<td>686

</td>

<td>3123–3239, 3243–3304, 3335–3399, 3410–3583, 3609–3808, 8000–8002, 8035–8099

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="4"><a href="Kanada" title="Kanada">kanadische</a> Bahnen

</th></tr>

<tr>

<td>Algoma Central Railway

</td>

<td>6

</td>

<td>183–188

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>17

</td>

<td>751–767

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Canadian_Pacific_Railway" title="Canadian Pacific Railway">Canadian Pacific Railway</a>

</td>

<td>484 + 25

</td>

<td>5560, 5565–5879, 5900–6069, 9000–9024

</td>

<td>1988 und 1989 25 zusätzliche SD40-2F mit breitem Aufbau

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Ontario_Northland_Railway" class="mw-redirect" title="Ontario Northland Railway">Ontario Northland Railway</a>

</td>

<td>8

</td>

<td>1730–1737

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Quebec, North Shore and Labrador Railroad

</td>

<td>44

</td>

<td>221–264

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="4">Export

</th></tr>

<tr>

<td>Boke Project (<a href="Guinea" title="Guinea">Guinea</a>)

</td>

<td>3

</td>

<td>107–109

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Ferrocarriles Unidos del Sureste (Mexico)

</td>

<td>4

</td>

<td>601–604

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Ferrocarriles Nacionales de México

</td>

<td>103

</td>

<td>8700–8798, 13001–13004

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bilder">Bilder</h2></div>

<div class="gallerytext"><a href="CSX_Transportation" title="CSX Transportation">CSX</a> #8007, deutlich ist der Überhang des Rahmens über die Aufbauten zu erkennen.</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Canadian_National_Railway" title="Canadian National Railway">Canadian National Railway</a> #5321, eine umgebaute SD40-2 mit neuem Führerhaus.</div>

</li>

<div class="gallerytext">CP #5924 und #5807<br>Craigellachie</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Wisconsin_and_Southern_Railroad" title="Wisconsin and Southern Railroad">Wisconsin and Southern Railroad</a> #4025, Lackierung zum 25. Jubiläum der WSOR.</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Canadian_Pacific_Railway" title="Canadian Pacific Railway">CP-Rail</a> #9011, eine der 1988–1989 gelieferten SD 40-2F</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Pinkepank, Jerry A.; The Second Diesel Spotters Guide; Kalmbach Publishing Co. Milwaukee; 4. Auflage 1980; ISBN 0-89024-026-4</li>

<li>Louis A. Marre und Paul K. Withers: <cite style="font-style:italic">The Contemporary Diesel Spotter's Guide</cite>. Year 2008 Edition. Withers Publishing, Halifax, PA 2008, ISBN 1-881411-53-2.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:EMD+SD40-2&rft.au=Louis+A.+Marre+und+Paul+K.+Withers&rft.btitle=The+Contemporary+Diesel+Spotter%27s+Guide&rft.date=2008&rft.genre=book&rft.isbn=1881411532&rft.place=Halifax%2C+PA&rft.pub=Withers+Publishing" style="display:none"> </span></li>

<li>Greg McDonnell: <i>Locomotives – The modern Diesel & Electric Reference</i>. The Boston Mills Press, Ontario, Canada 2008, ISBN 1-55046-493-0, ISBN 978-1-55046-493-1</li>

<li>Brian Solomon: <i>EMD Locomotives</i>. Voyageur Press, MBI Publishing Company Minneapolis, MN 2006 ISBN 978-0-7603-2396-0</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:EMD_SD40-2_locomotives?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: EMD SD40-2</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160413110538/http://www.uqp.de/kopka/amerika/usa/sd40.htm">Briefmarken mit SD40-2</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 13. April 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</li></ul></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-09-19" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=EMD_SD40-2&oldid=259877469">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>